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Muchos tenemos equipos para codificación de llaves y diagnostico del inmovilizador, pero no sabemos operarlo. Situaciones que enfrentamos en el taller:
(FORD pats) Bloqueo de arranque por inmovilizador.
Algunas Causas: Falsos contactos en el relevador EEC o tierras de motor.
EURO VAN gasolina, se inmoviliza cortándose pulsos de inyectores.
Algunas causas: Mecanismo de Switch dañado, tensa cables de la antena lectora, poniendo en corto o abriendo la señal del chip de llave.
BORA 2008, Procedimiento para la precarga del chip y su programación.
APRENDE a DORMIR antena y modulo de motor de CORSA, ASTRA, MERIVA para sú programación.
OBJETIVO: Objetivo del curso: Desarrollar en los participantes, el conocimiento y habilidades necesarios para identificar y solucionar problemas en sistemas pasivos de anti arranque, así como realizar procedimientos de programación de llaves con chip para los vehículos que aplica, utilizando correctamente el equipo de programación y diagnostico.
TEMARIO
1. ¿Qué es un Sistema Pasivo antirrobo y cual un sistema Activo?
2. Conoce los diferentes tipos de chips o transponder que se utilizan en el mercado automotriz.
3. Método para clonar llaves y guardar el código secreto.
4. Métodos para extraer el PIN CODE en las diferentes marcas automotrices.
5. Manejo del equipo de diagnostico e interpretación de línea de datos.
6. Procedimientos paso a paso para programación de llaves.
7. CHEVROLET, BUICK, CADILLAC, OPEL.
7.2 Ubicación y comprobación de los elementos que componen el sistema.
7.3 Descripción de la línea de datos del scanner (OTC. Snap-On, Tech 2, T300).
7.4 Procedimiento de comprobación del sistema paso a paso.
7.5 Métodos de habilitación de los sistemas Pass Lock, Pass Key.
7.6 Procedimiento de programación de llaves, control remoto y reflasheo de módulos.
8. Sistema pasivo Anti-theft FORD PATS.
8.2 Ubicación y comprobación de cada componente.
8.3 Lectura de datos por Scanner (NGS, OTC, Snap-On, CJ4, T300).
8.4 Método para codificación de llaves y hermanado de módulos: Pcm, Instrumentos, Modulo, Can (Pcm-Instrumentos)
8.5 Diagnostico paso a paso, de comprobación al sistema cuando esta bloqueado el arranque de motor.
9. NISSAN ANTI-THEFT SYSTEM “NATS”. NATS A, NATS B, NATS E, NATS L, NATS CAN, PLATINA.
9.2 Descripción de línea de datos por Scanner (CJ 4, CJ15, Launch, Auto-Boss, T300).
9.3 Procedimiento de comprobación del sistema anti-arranque.
9.4 Método de codificación de llaves y hermanamiento de computadora de motor, paso a paso.
10. SKIM-SKIS CHRYSLER-DODGE CCD BUS, PCI BUS, CAN BUS.
10.2 Lectura de los diagramas eléctricos.
10.3 Uso y manejo del Scanner – descripción de línea desplegada de datos (DRB III, Star Can, Cj4, OTC, Snap-On, T300).
10.4 Ubicación y funcionamiento de cada componente.
10.5 Comprobación paso a paso del sistema y derivación de fallas por procedimiento de comprobación.
10.6 Programación de llaves con y sin Scanner.
10.7 Sincronización del sistema de alarma y descontaminación del modulo de motor.
11. VAS VOLKSWAGEN. Jetta, Golf , Polo, Pointer, Lupo, Euro van, Bora, Línea SEAT, Línea AUDI.
11.2 Lectura de diagramas eléctricos (Elsa Win).
11.3 Funcionamiento y ubicación de componentes.
11.4 Uso de los bloques de medición.
11.5 Comprobación del sistema paso a paso y fallas mas comunes.
11.6 Programación: Unidad de mando de motor, cuadro de instrumentos, modulo inmovilizador y programación de llaves.
12. Sistemas EUROPEOS con inmovilizador. (Renault, Peugeot, Fiat).
13. Sistemas ASIATICOS con inmovilizador. (Toyota, Honda).
Cupo Limitado
